ハワイで講習を受けて、東京で講習会を行って、そして普段福井でコース開催している場所、器材の視察を受けて、、、ようやく落ち着きました。せっかくのアメリカからの視察団でしたから、しっかり観行も楽しんで頂きました。いや、僕は疲れていないんですけどね。大変だったのはプリン先生で。

　で、三重では職場での勉強会です。来週１週間を使って心肺蘇生とAED、そしてファーストエイドに関する勉強会。最終日は、小さな子供のいる人たちを対象として、子供ファーストエイドの予定。職場に持ち込んだ器材は

リトルアン　８体

リトルジュニア　８体

ベビーアン　８体

AEDトレーナー　８台

エピペントレーナー（新型）　８本

CATターニケット　４本

　大荷物です。

　エピペンは、今までの細長いタイプから、太くて握りやすいタイプになりました。大きな違いは、使用後に針がカバーされること。旧タイプは針が出たままなので、注意してケースに戻す必要がありました。その点、新型は安全です。

　ターニケットは、非常に信頼度の高いCATを用意しました。アメリカ陸軍の外科のリサーチ機関が色々なターニケットを検証し、どのような状況でも100％機能するものが３つだったそうです。そのうちの２つがCAT、SOFTTです。どちらも軽くて使いやすいです。CATは固定がしやすく、外れることがありません。SOFTTは安価ですが、CATと比べると戦闘状況下では使いにくいかな？普通の環境ならOK！

来週は楽しい１週間になりそうです。

Ｍａｃからの投稿練習中です。

　　　　　　　　　　２年ぶりのｐｕｄｄｉｎｇより

 　亡くなられた方々の冥福をお祈り申し上げます。事故については後々明らかになっていくと思いますが、こういう事故でちょっと困るのが風評被害です。例えば今回なら、「潜水、スクーバダイビングは危険！！」という誤認。
　
　スクーバダイビングのことを「危険なスポーツ」と思われている方がみえますが、それは誤解であり、「誰でも楽しめるレジャー」です。体力には個人差がありますが、70才という高齢でダイビングを始めた方もいますし、障害を持っている方でダイビングを楽しんでいる方もいます。
　
　今回の事故では、空気タンクの残量がゼロだったそうです。ここから「水中で空気が無くなると死んでしまう！！」という誤解が生まれるのですが、そうではありません。
　
１，
　レジャーダイビングの際、水深は18mまでと決まっているので、それを守っていれば、空気が無くなっても緊急浮上して問題ない。（ディープの取得者は30m）
　
２，
　今回の事故ではタンクの空気残量がゼロであるけれども、空気が無くなって溺れたとは限らない。
　
　というのがあります。
　
　まず、１について。
　スクーバダイビングでは、残圧計を常にチェックします。車で言う、燃料計ですね。基本的に、行きに１/３を使い、帰りに１/３を使います。残りの１/３は、予備です。ですから潜水中に空気が無くなるのは、原則を無視している場合が多いのです。
　そして水中で空気が無くなる時、いきなり止まる訳ではありません。何度か吸いにくくなるという予兆があります。実はダイビングのライセンスを取得する時、水深３〜５mほどでこれを体験します。そして緊急浮上する訓練をします。
　水深20ｍほどで空気が無くなっても、腰の重り（ウェイト）を捨てて浮力を得れば、安全に水面までたどり着けます。空気が無くなったら浮上する。それだけなのです。正規の訓練を受けて、ちゃんと復習をしていれば、何の問題もありません。
　
　そして２について。
　口にくわえて空気を吸う「レギュレーター」が上を向くと、勝手に空気が出続けます。ですから事故当時は空気が残っていて死亡原因が他にあっても、レギュレーターが口から外れて波に揺られて転がったりすると、空気が抜けてしまう事もあります。タンクの残りが無かったからといって、それが事故原因とは言い切れない部分があります。
　
　水中で作業を行う潜水士とレジャーダイビングとでは、条件が大きく異なります。レジャーダイビングは安全管理のされた、誰でも楽しめるレジャーです。ハードなスポーツではありません。子供達が12才になったら、体験させようと思っています。
　

　
「安全管理問題なかった」＝工事受注会社など会見―潜水士3人死亡・大分
　

http://news.search.yahoo.co.jp/search?to=2&rkf=1&ei=EUC-JP&p=%BB%FE%BB%F6%C4%CC%BF%AE“>時事通信 3月19日(月)22時5分配信

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　ハワイでの３日間講習が終わりました！！これで終わったわけではなく、ここからが勉強の始まりなのですが、ようやく一区切りって感じです。
　
　
　
　土曜日なので、出回っている救急車の数も少なく、駐車場は一杯です。
　
　今日のインストラクターは、この外傷コースを40年前に立ち上げたグループの一人。バーバラです。
　
　
　
　バックボードでストラップがない場合、タオルやシーツを使って固定します。多くのけが人が出た場合、血液で汚れたボードは洗浄と消毒が簡単に出来ますが、ストラップはそういうわけに行きません。足りなくなる事もあります。
　
　
　
　お昼ごはんは、やはり日本的なお弁当。ミンチカツ、ヒジキ、きんぴらゴボウ。そしてブルドッグのソース。
　
　最終日なので、明るいうちにホテルに戻る事が出来ました。夕方６時。日本時間は昼の１時ですね。ホテルのすぐ近くに大型免税店がある事に気付きました。繁華街というか、大通りのすぐ近く。おかげで子供服をたくさん買う事が出来ました。
　
　ちなみに自分自身の買い物は、バックボードとスパイダーストラップです。。。

 　日本時間は朝の２時半。ハワイは前日の朝８時半です。いかがお過ごしでしょうか？
　
　２日目を終えて、３日目の開始です。一応、２日目で一区切りついて今日は別コースなので、夕べはゆっくり休む事が出来ました。
　
　昨日の終了時には、記念撮影。

　
　現地の救命士２名です。僕より頭一つ分の身長差ですが、体積と存在感は爆発的です。怖いくらい。
　
　さすが現役の救命士だけあって、実技も筆記も抜群の正解率でした。僕は。。。聞かないで下さい。久しぶりに受講生の気持ちを理解しました。
　
　英語でコースを受け、英語でディスカッションして、英語で実技試験をして。楽しいです。特に現地の救命士の現場の話を聞けるのが良かったです。
　
　みなさんも機会があれば、ぜひどうぞ！
　
　さて、あと１５分もすれば、ピックアップが来ます。これから３日目の開始です！！

　mimimiは今、ハワイを満喫しています。皆さん、いかがお過ごしでしょうか？まだ行きの予報がある福井を離れ、常夏の国ハワイで暖かな日を過ごして、、、、いません。なぜか福井と同じ服装で過ごしています。

　今回は、病院前外傷初期対応のコースのため、ハワイに来ています。日本ではJPTECがありますが、職業上（？）受講を拒否されてしまった経緯から、PHTLSに参加しています。

　ワイキキビーチ近辺は天気が悪い日が続いていて、雨、曇りです。暑いどころか暖かくもなく、そのくせ現地人はエアコンの設定温度を10度近くまで下げ、講習会の会場はすごい事になっていました。日本人が節電に苦慮しているのに、地球温暖化はこやつらのせいに違いない！！

　現地の救命士に混じって英語で、時折、日本語が混じる、楽しい講習会でした。フライトが遅れたためにコースに遅刻し、その分、お昼ごはんを食べる時間が無くなり、お昼の弁当が夕ご飯になりました。

　焼き肉弁当。日本のホカ弁やコンビニ弁当と変わりません。さすがハワイ！夜には１日目が終了しホテルへ。復習と予習をして、観光的要素は無いまま明日を迎えます。

　今回の休暇を取る際、上司は「どうせ空いた時間に潜るんだろ？」と。残念ながら“今回も”遊びの時間は取っていません。せっかくハワイに来たのに、勉強だけして帰る。これぞ王道！！

　　　　（T_T）

　ボーゲンヘルパーという商品名ですが、似たような製品は他に２つほどあるようです。使用感は、かなり良い感じでした。
　

　
　日曜日は勝山市の、雁が原スキー場へ。子供達は年末にスキーを初体験し、ゲレンデに出るのはこれで３回目。チビは体が小さく脚力もないので、板を十分にコントロールする事が出来ません。
　
　それで勧められたのがボーゲンヘルパー。スキー板の先端を連結しますので、脚力が不十分でも流されることなく、姿勢を保つ事が出来ます。似たような製品が他にもありますが、これは接続部分が黒いゴムになっていて、動きに自由度があります。
　
　板のコントロールが簡単に出来るだけでなく、転倒した際に足をひねる事がほとんどありませんでした。先端が接続された状態なので、ひどく転倒した時も左右の板が別々の方向に向く事がないんです。
　ですから、足の捻挫など、怪我の可能性を減らす事が出来ます。
　
　最近はゲレンデで見かける子供の割合が多くなり、しかもヘルメットをかぶっている子供が非常に多いです。安全。怪我の予防。非常によい傾向ですね。

 　踏切の照明を青色にしたところ、飛び込み自殺が減ったそうです。そんなネットニュースがありましたが、根拠が記載されていませんでした。「青を選んだ理由は何？」
　
　ネットで検索すると、結構ヒットしました。青色照明には副交感神経に作用して鎮静作用をもたらすそうです。そのため、街路灯に利用すれば防犯効果が高まり、踏切の照明に利用すれば、衝動的な飛び込み自殺を減らせるとか。
　
　ネットの記載というのは根拠が定かではありません。誰かが適当に記載したものがコピーのコピーでどんどん増えて、それが正しい事であるかのような雰囲気を作る事があります。
　
　ですからネットの情報を鵜呑みにするのは危険なのですが、この件は照明学会、その他から報告が上がっていて、事実のようです。すごいですね。
　
　自殺をする人は「この世から逃げる」訳ですが、残された人達は大変です。「鉄道会社から巨額の賠償請求が来る」という噂をよく耳にしますが、「そんな事はなかったという実例」は、身近に何件か知っています。
　
　でも周囲の心理的なダメージや、職場の何とも言えない雰囲気。調査が入れば余計な仕事が増えて正規の業務が滞り、特に何もなくても見えない負の雨雲が漂うかのごとく雰囲気で仕事の効率は落ち。。。かなりの社会的損失です。遺族はもっと悲惨だろうなぁ。
　
　青色照明で防ぐ以前に、すべき事があるとは思いますが、まぁよい方向に進むと良いですね。
　

　インフルエンザの患者が増え、人々の健康への関心が高まっているようですが、なんだか間違った方向に進んでいるような気がします。

　R-1ヨーグルトが爆発的に売れて品薄になり、空気清浄機が売れて。。。大丈夫？

　日本人の悪い癖か、テレビで何らかの食品が紹介されると、急に売り上げが増えます。で、しばらくすると元に戻ると。バナナとか、納豆とか、今まで色々な食材が品薄になりましたが、すぐに忘れ去られましたね。

　今回のR-1に関して詳細は知りませんが、普段から正しい食生活をしていれば特に必要なものとは思えません。一時的にそのような食品に頼っても意味はなく、毎日バランスの取れた健康的な食生活をしていれば、問題ないでしょう。

　そして空気清浄機。高気密住宅でエアコンをつけっぱなし。換気をせず掃除も不十分であり、埃、カビ、ダニの温床になっているような環境を自ら作りだし、そして空気清浄機を設置するというのは矛盾しているのでは？十分な換気を行い、掃除をし、手洗いや口腔ケアをしっかりしていれば、空気清浄機など普通は必要ないはず。

　もちろんそれらを完全否定する訳ではありません。必要な場合もあるでしょう。でも、まずは正しい食生活や運動などの健康管理、換気や掃除などの環境管理をしっかりと行いましょう！

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　残念な事故ですね。亡くなられた方々のご冥福を、お祈り申し上げます。

　週末は福井〜伊勢間の約300キロを往復しますが、遅い先頭車両によって長い列が出来ている事が良くあります。そして遅い車を後から煽ったり、前方の見通しが悪い場所で無理な追い越しをかけたりと、危険な行為を見る事があります。

　経験的には対向車などとの事故の危険度や急加速によるガソリンの余計な消費に対して、追い越すメリットは非常に少ないと思います。しばらくのうちに先頭車両が他の道にそれたり、無理に追い越していった車が次の信号で待っていて、結局おなじ到着時間だったり。

　急がず焦らず、安全運転が一番ですね。

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